Dozvoljena mogućnost upotreba univerzalnih pneumatika, ali na svim točkovima, a dubina „šare” ne sme biti plića od 4 milimetra
Od 1. novembra aktivirana je sezonska zakonska uredba kojom vozači u Srbiji na svojim vozilima moraju da imaju namontirane sve četiri zimske, ili univerzalne, gume čija „šara” nije plića od 4 milimetra, i to samo tokom snežnih dana, ili kad na kolovozima ima leda, odnosno poledice. Ova obaveza na snazi će biti do 1. aprila naredne godine.
Uredba predviđa mogućnost da, ukoliko je vreme bez snežnih padavina i leda, na vozilima budu i gume koje nisu predviđene za zimske uslove. Međutim, ipak treba voditi računa da, sa aspekta saobraćajne bezbednosti, zimski pneumatici nisu neophodni samo kad je na putu sneg, već i kad su niske temperature, jer se letnja guma tada veoma stvrdne i nema odgovarajuće prijanjanje na kolovoznu podlogu, pa se njihova primena preporučuje već na temperaturama ispod 7 Celzijusovih stepeni.
Podsećamo da, u slučaju snežnih padavina, vozila, koja se od 1. novembra do 1. aprila kreću van naseljenog mesta, moraju biti opremljena i zimskim lancima u prtljažniku i moraju ih staviti na točkove ako se kreću deonicama na kojima je njihova upotreba direktno predviđena saobraćajnim znakom! Ako vozači imaju zimske gume, a nemaju lance u gepeku tokom vožnje van naseljenog mesta, zaprećena kazna je 3.000 dinara. A ako nemate lance na točkovima, kad je to saobraćajnim znakom i vremenskim uslovima određeno, kazna je 5.000 dinara, s tim što tada vozača očekuje i isključenje iz saobraćaja.
Ovom prilikom ukazujemo i na okolnosti mogućih saobraćajnih nezgoda. Naime, u takvim okolnostima, a izazvanih nedostatkom zimskih guma, onaj ko je za upravljačem takvog vozila ima zakonsku obavezu na plati kompletnu materijalnu i nematerijalnu štetu nastalu u tako prouzrokovanim situacijama – a ona može da iznosi i više miliona dinara!
Preporuka je da gume na svim točkovima treba da budu iste i kao kombinacije nisu dobra ideja jer je važno da svi točkovi pružaju isti stepen prijanjanja na kolovoz. Praksa ukazuje i da većina vozača ne razmišlja o tome da ako su, recimo, na zadnjim točkovima namontirane neodgovarajuće gume, da će one slabije kočiti u zimskim uslovima, i imati neuporedivo veću mogućnost proklizavanja u krivinama i prilikom kretanja, a o zaustavnom tragu i mogućim tragičnim posledicama, da ne govorimo.
R. Milanović
