U Jagodini je održan memorijalni aeromiting “Goran Ostojić i svi pali borci” i sećanje na Miladina Stevanovića Cakana
Piloti 19 ultralakih letelica pokazivali su u vazduhu svoje letačke bravure

U Jagodini je u subotu, na letelištu Barutana, održan Memorijalni aeromiting ,,Goran Ostojić i svi pali borci” ne kojem je učestvovalo 19 letelica iz nekoliko aeroklubova iz Srbije.

Predsednik Aero kluba ,,Jagodina” Saša Stevanović rekao je da je 13 ultralakih aviona, pet zmajeva sa motorom i jedan žirokopter imalo revijalne letove, a piloti su u vazduhu pokazivali svoje letačke bravure.
– Ove letelice lete na visini od 50 do 100 metara, brzinom od 80 do 120 km na sat.

Zmajevi lete manjom brzinom, od 70 do 90 km na sat – kazao je Stevanović.

Vetar koji je duvao nije omogućavao pilotima da pokažu sve što znaju, ali su brojni posetioci bili zadovoljni onim što su videli.

Učestvovali su aeroklubovi iz Beograda, Smedereva, Paraćina, Jagodine.

Aeromiting je otvorio predsednik Jagodinskog sportskog saveza Zoran Gligorijević koji je kazao da se memorijal 15.put održava u čast Gorana Ostojića, pripadnika 63. padobranske brigade u Nišu koji je poginuo na Kosovu 1998. godine, i u čast svih boraca poginulih u ratovima 90-ih godina.
– Po prvi put aeromiting se održava u znak sećanja na jagodinskog pilota akrobatu Miladina Stevanovića Cakana koji je nedavno preminuo – rekao je Gligorijević.

Organizatori ove sportske manifestacije su Aero klub ,,Jagodina” i Aero klub ,,Ćuprija”, a pokrovitelj grad Jagodina.

MOTORNI ZMAJ – LETELICA ZA UŽIVANJE

Instruktor na ultralakim avionima i motornim zmajevima Vladimir Stojković iz Aero kluba ,,13.maj” iz Batajnice leteo je na Memorijalnom aeromitingu ,,Goran Ostojić i svi pali borci” na motornom zmaju.
– Motorni zmaj pripada klasi ultralakih vazduhoplova. U njoj je pilot na otvorenom. Upravlja se pomoći upravljačke površine koja se zove triangle. Sastoji se iz krila, trajka i motora snage od 45 do 100 konjskih snaga – kaže Stojković.

Motorni zmaj je letelica koja je napravljena isključivo za uživanje.
– Nije namenjena za neke dugačke prelate mada su ljudi i svet obleteli sa zmajem, naravno ne u cugu. Ovaj motor ima 80 konjskih snaga tako da on može tri i po sata da leti u cugu. Ako su uslovi bez vetra mi možemo napraviti i 350 kilometara bez sletenja – objašnjava Stojković.

Na dan održavanja memorijala bilo je lepo vreme ali jako visoka temperature tako da su bila velika isparenja.
– Samim tim bili su veliki termički stubovi. Reljef terena je takav da vetar koji duva pravi rotore. I pod tim uslovima nije problem leteti ako je pilot iskusan. U tom slučaju velika je sila na trianglu. Zato mi u ovo doba godne najčešće letimo ili rano ujutro ili kasno uveče kada vetar i turbulencije nisu velike. Brzina krsterenja ove letelice je oko 110 km na čas. Maksimalna brzina je 140km na čas, a minimalna 62 km na čas. Ja letim već 13 godina i leteo sam i maksimalnom brzinom. Čak i u okviru obuke đaci moraju da prođu kroz sve te faze i režime leta – kaže Stojković.

Stojković navodi da osećaj kada je letelica u vazduhu ne može ni sa čim da se uporedi.
– To je treća dimenzija na koju mi nismo navikli. Mi evolucijski nismo stvoreni za letenje i nama je to gore nešto strano. U avionu ste u zatvorenom prostoru, ovde ste na otvorenom. Taj osećaj vetra na rukama i licu ne može da se opiše, to mora da se proba – ističe Stojković.

Ono što najčešće pitaju polaznici obuke je šta se dešava ako stane motor zmaja u vazduhu.
– Svaka letelica ovog tipa može da sleti bez motora i bitno je da samo ima gde da sleti. Prednost ovih letelica je što imaju malu masu. Većina njih ima padobran i raketno punjenje i u slučaju loma konstrukcije, što se ne dešava jer je brzina mala, aktivira se raketa koja izvuče kupolu sa padobranom i kompletna letelica i posada se spuste sa padobranom – kaže Stojković i dodaje da u Srbiji nije bilo takvih slučajeva.

Motorni zmaj, na kojem je leto Stojković, košta između 15.000 i 17.000 evra.

AVION OD 140.000 EVRA LETI 300 NA SAT

Posetioci memorijala imali su prilike da vide jedan od najbržih i najskupljih ultralakih aviona – AlphaTrainer, slovenačke firme Pipistrel, koji je ceo od kabrona.
– Odlukuje ga čista aerodinamika koja mu omogućava velike brzine letenja. Njegova maksimalna brzina je preko 300 km na čas. To znači da ste za sat i po u Crnoj Gori. Pri tome se potroši oko 20 litara goriva i to bezolovni benzin. Prednost ultralake avijacije je što se za male pare može otići daleko ukoliko možete sebi priuštiti ovakav avion. On košta oko 140.000 evra – rekao je Stojković.

J. Zdravković
foto: A. Dobrosavljević