Ovim popularnim vozilom je i Tito svoje ugledne goste vozikao po Brionima
Ponos nekadašnje Jugoslavije: izložba „fića” na parkingu kod „Akva parka”
Pretprošle subote deo parkinga ispred jagodinskog „Akva parka” zauzeli su članovi Kluba ljubitelja „fića” iz Kragujevca i na taj način organizovali svojevrsnu izložbu, ovih nekad najpopularnijih vozila na drumovima bivše nam zajedničke države. Što bi rekli jugonostalgičari – nje odavno više nema, ali „fića” je još uvek živ.
„U Zavodima „Crvena zastava”, u Kragujevcu, ovo nacionalno vozilo počelo je da se proizvodi oktobra 1955. godine, a poslednji primerak je iz ovog fabričkog giganta izašao takonje oktobra, ali 1985. godine. Za te 3 decenije ukupno je proizvedeno 923.437 komada ovog vozila i to u varijantama od 600, 650, 750 i 850 kubika – podseća nas Bata Veljić, predsednik ovog kluba uz nostalgičnu pošalicu – da bi i sad svaki dobar deka, a pod uslovom da se ovo vozilo i dalje proizvodi, svom unuku za 18. ronjendan kupio „fiću”!
Zanimljivo i za saobraćajca: fića u kabriolet verziji
Dok sedimo u hladovini suncobrana jagodinske bazenske oaze, podno Djurdjevog brda, Veljić ističe i aktuelnu akciju koju je upravo pokrenuo njihov Klub ljubitelja „fića”, a to je skupljanje potpisa za peticiju da se ovom vozilu u Kragujevcu podigne spomenik kao začetniku autoindustrije na Balkanu. O značaju ovog nekadašnjeg nacionalnog brenda svedoči i podatak da se svakog 24. avgusta ispred „Muzeja 25. maj” u Beogradu skupljaju vlasnici ovog „radničkog automobila” sa svih prostora bivše Jugoslavije.
Brižljivo i maštovito održavanje ljubimca na točkovima
Koliko je popularni „fića” u svoje zlatno vreme bio popularan svedoči i podatak da ga je i Tito imao u svojoj „ergeli”. Radnici „Zastave” su mu poklonili jedan unikatan primerak – kabriolet dvosed, kojim je u trenucima opuštanja znao da svoje elitne goste i krunisane glave provoza na Brionskim ostrvima. Menju sineastima i sad je popularan film „Nacionalna klasa” sa Draganom Nikolićem u glavnoj ulozi, a godinama su bile organizovane brzinske i reli trke samo u toj klasi. Najatraktivnije su bile one kružne na Ušću u Beogradu, brdsko-brzinski reliji na Tari i najmasovniji ikad na „onim” prostorima organizovani reliji „Sutjeska”. Na nekadašnjim prvomajskim paradama u Beogradu i ešalon „fića” bio je neizbežni učesnik kao dokaz tadašnjeg privrednog prosperiteta.
Kao na svetskim autosalonima: opušteno i zabavno
Menju i sad atraktivno našminkanim i „nabuxenim” vozilima kragujevačkih vozača „fića” našao se i jedan beli na kome se još cakli prva fabrička boja. Ponosni vlasnik ovog primerka je Branko Jokanović (76) iz Jagodine. NJegov automobil, proizveden 1980. godine, je po oceni stručnjaka ocenjen kao najočuvanije vozilo u klasičnoj fabričkoj varijanti, a kako nam Jokanović rekao – ne bi ga prodao ni za 10.000 evra, jer toliko sada i vredi, a u onom sentimentalnom smislu je neprocenjiv.
Inače, članovi ovog kragujevačkog kluba tokom cele godine organizovano obilaze atraktivne turističko-istorijske destinacije na kojima im se pridružuju i ostali lokalni vlasnici „fića nacionale” u zajedničkom nastojanju očuvanja ovog nekadašnjeg jugoslovenskog brenda, razmene informacija i rezervih delova.
Relja Milanović
Foto: A. Dobrosavljević
