– Italijanski konzorcijum „I V Italiana construzioni -consorzi Armatori Ferroviari Italy” shvatio je najozbiljnije posao na izgradnji nove deonice dvokolosečne pruge na „koridoru 10” od stajališta Gilje preko Ćuprije do Paraćina, kao da želi da promeni sliku o stranim kompanijama koje grade u Srbiji, izjavio je odgovorni izvođač radova Željko P. Marković.

Italijani odlučni da završe posao makar nemali nikakvu dobit: Željko P. Marković

„Italijani su odlučili da završe ovaj posao makar nemali nikakvu dobit i to je ono što raduje”, rekao je Marković i istakao da su na trasi svaki dan italijanski stručnjaci sa našima, rezultat se vidi i „nadam se da će investitor biti zadovoljan”. Radovi prate planiranu dinamiku.

Za razliku od italijanske kompanije, železnica je ušla nespremno u ovaj posao. Iako je projekat završen 2007. godine, još nije u celosti završena eksproprijacija zemljišta i stambenih objekata kuda pruga prolazi, što znatno usporava radove.

„Zbog nerešene eksproprijacije, radimo na parčiće, krstarimo poljskim putevima, ne možemo da sastavimo trasu, ali se nadamo da će do 1.avgusta i to biti rešeno, kao i problem organskog otpada od spaljenih životinja kod kafilerije u Ćupriji”, rekao je Marković.

Problem predstavljaju i jake podzemne vode, ali i loše vremenske prilike, „gde nismo imali više od pet dana u kontinuitetu, a da nije padala kiša”, dodao je Marković.

Valjanje terena buduće pruge

Reč je o deonici od 10,5 kilomatara, za brzine od 160 kilomatara na sat koja treba biti završena za 415 dana, do 2.aprila 2014. godine a „koštaće” 16,2 milona evra. Sredstva su iz kredita Evropske investicione banke.

Radi se od Gilja, a radovi su počeli krajem februara. Investitor je Železnica Srbije.
„Na poslu je angažovano dnevno od 150 do 200 ljudi, srpske firme i srpski materijal, stručnjaci Telekoma, Elektrodistribicije, geolozi Zavoda za zaštitu spomenika kulture, demineri…”, napomenuo je Marković i pohvalio Vodoprivredno preduzće iz Ćuprije i „Ingrap” iz Jagodine.

Betonski pragovi za prugu i skretnice radiće naše firme, dodao je Marković i istakao da očekuje da će uskoro biti rešeno i pitanje nastavka radova na železničkom mostu preko Velike Morave, koga je počeo da gradi, pa napustio austrijsko slovenački konzorcijum „Alpina Meteorit”.

„Izgradnja pruge je tehnološki prilično komplikovana jer će se morati raditi prespajanje sa postojećeg koloseka na novi, planirana je potpuna rekonstrukcija Železničke stanice u Ćupriji, praviće se i jednokolosečna pruga od Ćuprije do Paraćina, ukida se stajalište i rampa na Gilju, drum ide novom trasom…

„Na ovoj trasi biće izgrađeno 20 objekata i ugrađeno 660.000 kubika raznog materijala. Ovo je jedan od ozbiljnih projekata na „koridoru 10” i svi smo maksimalno angažovani da ga uradimo što kvalitetnije”, rekao je Marković.

Izgrađeni nosači budućeg nadvožnjaka

Izgradnja pruge Gilje-Paraćin je „prvi korak, nadam se da će Železnice Srbije i Vlada mnogo više pažnje obratiti stanju putne infrastrukture, pre svega, pruga u koje se godinama nije ulagalo i dovedene su na granicu bezbednosti”, ocenio je Marković, stručnjak sa 30 godina iskustva na ovim poslovima.

On je podsetio da je 80-tih godina godišnje remontovano sto kilometara pruga, što nije u poslednjih 20 godina. „Ova deonica će se nekome činiti malo, ali je ozbiljan projekat koji će za Železnicu i državu značiti iskorak ka boljem prevozu i boljim uslugama Železnice”.

Ugovor o izgradnji pruge, Železnice Srbije i italijanski konzorcijum potpisali su 2.jula prošle godine u Beogradu.

D. A.